Photovoltaik: Strafzölle zum Schutz der fossilen Industrie
Newsletter der PEGE.org in 2012-05-20
Strafzölle zum Schutz der fossilen Industrie
Ja welche US Photovoltaikindustrie soll denn geschützt werden mit 31% bis 250% Strafzöllen? First Solar war selbst einmal der Preisbrecher, der erste Hersteller unter US$ 1 pro Watt. Uni Solar war einst mit seiner 3 fach Amoprhzelle der große Hoffnungsträger, aber ist bei heute lächerlichen 120 MW Produktionskapazität stehen geblieben. Die waren immer für hohe Preise bekannt, die Gewinne wurden nicht in neue Produktionskapazitäten investiert.
Vergessen Sie alle vordergründigen Behauptungen, die US Photovoltaikindustrie solle geschützt werden. Es geht nur um den Schutz von:
US Erdölindustrie
US Erdgasindustrie
US Kohleindustrie
US Ethanolindustrie ( Getreide für Autos statt für Menschen )
US Atomindustrie
Billige Photovoltaik und darauf folgend billige Elektroautos die mit billigen Solarstrom fahren sind für diese Industrie eine große Gefahr. Darum geht es bei den Strafzöllen. Man möchte Mindestpreise durchsetzen zum Schutz der fossilen Industrie und der "Voller Tank fürs Auto durch Hunger für die Welt" Industrie.
Was darf ein Elektroauto in VW Turan Größe mit 64 kWh Akku kosten? Nach heutigen Stand US$ 56.000. Ich meine damit den BYD e6. BYD baut neue Produktionsanlagen für die Akkuproduktion Was passiert wenn BYD den e6 in 2 Jahren für US$ 35.000 anbietet? Die US Autoindustrie wird lauter schreien als es Herr Asbeck von Solarworld je konnte. Spezialisten der US Autoindustrie werden behaupten, so ein Auto könne man nur für US$ 56.000 anbieten, daher 60% Strafzoll wegen Dumping.
Vor nur einen Jahrzehnt hat man in den USA das EV1 Elektoauto verschrottet. Dieser barbarische Protektionismus zeigt die USA tun alles und werden in Zukunft alles tun um ihre fossile Industrie und Agraindustrie von Konkurrenz zu schützen.
Der 500 km 5 Minuten Standard
Könnte auch Dr. Winterberg in einigen Jahren zum Opfer von US Strafzöllen werden? Wenn alles realisiert wird, so wie er es sich vorstellt, besteht diese Möglichkeit. Von Anfang an sah Dr. Winterberg mit seiner Lithiumakkuforschung keine kleinen Nischenmärkte, sondern eine Welt in der billiger Solarstrom in seinen Akkus gespeichert wird und in Elektroautos verwendet wird, die im Preis/Leistungsverhältnis den Autos mit Verbrennungsmotor überlegen sind.
Das bedeutet 70 kWh Akkus müssen in ein Mittelklasseauto rein zu einem attraktiven Preis. Es geht da nicht nur um Schnellladung, hohe Lebensdauer, sondern auch um die Bezahlbarkeit in der Massenproduktion.
Seine Formel für ein attraktives Elektroauto: 500 km fahren, 5 Minuten laden. Die Ladung erfolgt nicht aus dem Stromnetz, sonder aus einem stationären Akku. Dies soll erstmals mit einem umgebauten Opel Ampera und einem stationären Speicher gezeigt werden.
Vordergründig geht es biei 31% Strafzoll nur um billige Photovoltaik aus China. Doch es geht in Wirklichkeit um den Schutz der alten fossilen Industrie vor der großen Wende.
Roland Mösl - PEGE - Planetary Engineering Group Earth
